北海道ツーリング 2022③ 美深

2022/7/2～3

 今回の北海道ツーリングのメインイベント？函岳へ。

林道の路肩に地元ナンバーのクルマが多く駐車しており、何をしに来ているのか聞いてみたら竹の子を採りにきているのだそうだ。

 

道北スーパー林道、7/2はまぁまぁの晴れ。7/3は霧。

時々深ジャリにハンドルを取られるような場所もあったけれど総じて走り易いし景色もいい。

 

                                                            7/2↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7/3↑

風烈布林道を経てオホーツクに出ると涼しい風が吹いていて気持ち良かった。

 7/2夜、隣に幕営していたキャンパに誘っていただきビールを飲みながら稚内周辺のダート、キャンプ道具、色々と教えて頂いた。参考になるなぁ。ありがとうございました。 

 

 走行動画を撮影しようとこのところ全く使っていなかった旧いアクションカメラ　JVC  GC-XA2を持ってきた。どうも林道のように振動が多いところだとちゃんと記録出来ない模様。

手振れ補正の影響なのかな、とか画像サイズを小さくすればいいのかな、とか試してみたけれど効果無し。 再生させようとするとモニターに"INVALID"の表示。哀しい。

唯一記録出来た林道動画↓ 　7/3 加須美峠→歌登 方向　振動が少なかったか？

北海道ツーリング 2022② 小樽→美深

2022/7/1

小樽から日本海側を北上し、苫前のちょっと手前から内陸へ。朱鞠内湖を経由して びふかアイランドキャンプ場に幕営。

びふかアイランドはゴミ袋を買えばゴミ捨てが出来た記憶。しかし受付で今年はコロナ対策のため、ゴミは基本的に持ち帰りとのこと。「どーしても持ち帰りが出来ない場合は相談してください」とのことだったので、捨てられるんじゃね？な感じ。

翌日の天気予報がまぁまぁだったので、この日はここまで。函岳は翌日のお楽しみ。朝早かったからか疲れた。

このキャンプ場は長期滞在されている人が多い印象。美深の町まで遠くなく、温泉は徒歩圏内。コインランドリーもあるし車両の乗り入れが出来て安価。人気があって当然。

今回、テントを買い替えての初設営。定番のステイシーST-Ⅱ。僕のようなずぼらな者には前室が大きいテントは整理整頓が適当でいいので使い易い。その分収納サイズがデカいのはトレードオフ。 んん～しかしもうちょっと小さくならんかな。

北海道ツーリング 2022① フェリー乗船(新潟)

 4年ぶりの北海道ツーリング！

今回はセローで出かけることに。オフ車で行くのはたぶん13年ぶり。

フェリーの料金設定が7月1日から変わるため、6月30日に出発。

新潟港までの道中、曇り空で雨が心配だったのだけど降られることなく到着。

新潟は晴れ。

 6月の平日に北海道へツーリングに出かける人はそんなにいないんじゃないかと思っていたら想像してたよりずっと多かった。 

北海道をツーリングするには非力な250ccのオフ車はもちろん少数派なのだけど、僕を含めセローが3台。人気車だね～。

新日本海フェリーの新潟-小樽間の料金は、お盆期間のツーリストSと6月末までの個室(ステートAツイン窓側)に差がほぼ無かったため、北海道航路で初めて個室を利用した。快適。

セロー チェックエンジン

 ツーリング途上、セローのメータからチェックエンジンのランプが消灯しない！

エンジンオイルが漏れてたりする？まさか...と思いつつ確認するも無問題。

致命的な問題発生によるものならセルモータが回らないに違ないと再始動すると普通にバイクは動く。いつもと違う挙動をするわけでは無いように感じたので、そのまま計画通りのルートでツーリングを続行し帰宅。

  

帰宅後も警告灯は消えず。

 調べてみるとセロー(DG31)はOBD2に対応しており、

　・OBD2リーダを使ってエラーの読み出し/消去が出来る

　・一般的にバイク屋に持ち込むとOBD2の読み出しだけで3,000円程度の費用が発生する

などが解った。

四輪にも使えるしなぁってことでOBD2リーダとヤマハ車用の変換ケーブルをポチってみた。 

翌日届いたOBD2リーダ(Autel AL319)をセローのバッテリ横にあるカプラに接続するとO2センサの読み取りエラーであることが判明。

エラーを消去すると警告灯は消灯した。

(AutelのwebサイトにAL319の日本語化ファイルが置いてあり日本語化を実施) 

このエラー消去後、3日間で500km程度を走行しても再発せず。何だったのだろう？

萩の尾線 高嶺線

5/30にA氏と高嶺林道に行った。ら、日曜日/祝日以外は通行禁止。
そんなわけで仕方無く杖突峠に行くかってことで走っていたら、入笠方面に行けそうな知らない(今まで気にしたことが無い) 道があったので行ってみた。
途中「林道 萩の尾線」の看板があったので何となく行ってみた。
残念！行き止まり。どこにもつながっていなかった。

で、やっと6/21にA氏を高嶺線に案内できた。満面の笑み。喜んで貰えて良かった。
早く梅雨明けして欲しい。

蝶ヶ原林道

20/05/23
通行禁止と書いてあるのだけどゲートは空いてるｗ
道の右側に「林道蝶ヶ原線」の看板が倒れていて時間の経過を感じる。

廃道になってしまうのか？土砂崩れ、落石、倒木。整備された林道しか行かない僕にとってはアドベンチャー。

三才山トンネル通過地点を超え、保福寺峠まで抜けられるんじゃねぇかと何となく思っていたらダメだった。

土砂に道をふさがれ、ここでUターン。残念。

南峠 林道高嶺線

20/05/17
GWに行くつもりで行けなかった諏訪から箕輪に抜ける林道と高遠から入笠山方面へ抜ける高嶺線に行ってみた。

諏訪からの林道は高速の下をくぐって行った記憶はありのだけど、どこだったっけ？な感じで少し迷った。西街道の「湖南小学校入口」から入っていく。

以前(と言っても10年以上前だが...)と同じく走り易く気持ちいい道。未舗装になってすぐの場所からの諏訪湖の眺めはなかなか。 写真の南峠まで登り。そこからは下り。峠だから当たり前か。

もみじ湖近くでカップラ。その後、高遠を経由して林道高嶺線へ。
雨の翌日だったため、平坦路はドロドロ。僕のようなヘタレなリターンライダーには嫌な感じだったかも。

このコース気持ちいいので、また来ようと思う。

セロー

ついに2019-2020シーズン、スキー滑走0日！
この二十数年で初めて。興味が無いわけじゃないし滑りたいのだけど。
この暖冬でスキーをしないでいると馬鹿な頭の中は煩悩が駆け巡り...
バンバン200欲しいなとか発作的に盛り上がってしまい、この発作は収まらず。
色々考えた末セロー購入。ファイナルエディション発表後のため2019モデル新車が特価になっており。セローらしい緑の在庫があるってことだったのでそれにしようと注文したら、タッチの差？で売切れ。で、青を。
しかし2月にバイクを買うとは思わなかった。

暖冬とは言え、2月は寒い。3月中にならし1,000kmを終わらせるぞ！はなかなか野心的な目標。 可哀そうに思ってくれたAさんはならしに付き合ってくれて、ただノロノロ走るのはつまらないので、燃費勝負してみた。
外車(KTM DUKE200)がヤマハに燃費で勝つわけねぇじゃん。50ccはハンデだなと思っていたら...
DUKE200 60km/L
セロー250 45km/L
完敗。

そんな修行な感じのならしを終えて、本日十数年ぶりに林道に行ってみた！
時節柄、不要不急の外出が憚れる今日この頃だけど林道なんか誰も居ねぇよってことで。
何が面白いのかよくわかんないけど、林道楽しかった。

2018-2019スキー

去年の10月に長くお世話になったスキー部を退部。
休日のほとんどをスキーに費やし滑走日数が40日/シーズンなんて頃もあったのは昔話。

で、今シーズンはスキーやるぞ！って意気込んだ割には少なくて滑走日数5日。
五竜:1日、岩岳:1日、乗鞍:3日。12月に積雪が少なかったからね。
来シーズンは八方とか行きたいな。

今季終了

昨シーズン、つまらない思いをしたこともあって更にスキーに出かけなくなってしまった。

今季、年末に甥っ子達とスキーに行ったら雪不足で消化不良。で、1月にそこそこのコンディション で滑ってみたら「こんなはずじゃ」な感じ。で、練習しようかな～と思い 1回/週 を目標にスキー場に行ってみた。
ガツガツ滑った頃と同じ感覚で滑れるようになったかどうかは解らないけれど、まぁこんなもんかってところまではたどり着けた気がしている。やや満足 。
しかし下手なことには違いないので本質的には残念ｗ

今季ゲレンデで講習をしている人たちを時々見かけると、(僕が偉そうに言うのもアレだけど)まともな練習になったなぁと思った。よかった。
なんだけど、この前まで流行った出鱈目な宗派とはまた別の、僕には理解できない宗派があるようだ。入信してしまったと思われるM氏を心配している。かなり下手になったと思う。あっちの宗派だとo.k.なんすかね。なんでそうなるかな。
一度そのことで話をしてみたい気はするけれど、まぁお互いにいい歳だし、それぞれの判断だな。と思うものの大変お世話になった方であり、どうしても気になる。

フェリーのキャンセル

今年のGWは九州に行くつもりで、往復のフェリーやビジホの予約が完了していた。
しかし、熊本の地震。被災してご苦労なさっている方々が大勢いる地域に物見遊山に出かけることは出来ないと思い、すべてキャンセル。
フェリーのキャンセル料金、ちょっと高いなと思ったけどしかたあるまい。天災だからなぁ。

そしたらフェリー会社から電話。地震が原因でキャンセルの場合はキャンセル料金が発生しないとのこと。キャンセル対応や利用者減で大変な思いをしているでしょうに...

「落ち着いたら是非ご利用ください」だそうだ。いつ行けるかわからないけど、宮崎カーフェリーを利用したいと思う。

CBR650F

4月9日バイク購入！
何を買おうかさんざん迷ってCBR650F。

 
初のカウル付きバイク。オンロードに戻って(?)2台目。

4/9納車直後、Aさん Oさんと一緒に長野「いむらや」へ。何故か長野市内で道に迷った。あ～もう長野の道を忘れちまってるのか...

その後、聖湖でTさんと落ち合って新車披露。四賀を経由して帰ってきた。

前車CB400SFと比べてポジ/ネガあるですが、修正可能なネガな部分は手を入れていく。

::購入前にわかっていたネガなポイント
・メットホルダーが無い！　→　SP武川 CBR250用　を装着
　　聖湖で落ち合ったTさんに聞いたらFZ1もメットホルダが付いていないそうだ。必要装備を削ってまでコストダウンするのはどうかと思うよ...

 ::4/9に初めて乗ってかなり気になったネガなポイント
・クラッチレバーが遠い →　U-KANAYA レバーに交換予定
　　クラッチレバーが遠いからなのか、クラッチが重いのか左手が疲れて、長野市内でクラッチレバーを握るのが嫌になった。これまでバイクを乗ってきてこんな感覚は初めて。
日曜日に位置調整可能なレバーをポチったので今週末交換するつもり。
改善を期待。

スマホ

auがガラケーを終了させるまでずっとガラケーだ！と思っていたのだけど、ついにスマホ。
携帯電話を使い始めて初めてのmnp。
端末の代金を別にすると月々のコストがガラケーより安価になってしまってスマホでいいでしょ。
xperia z ultlaを 1年ほど使っていたけど、スマホに集約か？

大型二輪免許

ここ暫く自動車学校に通い、昨日(10/27)大型二輪の卒業検定に合格した。
追加教習無し卒検1回で済み、追加料金が発生しなかったのは良かったよ。

9/13にその自動車学校で行われていた輸入二輪車の試乗会で入校申込すると2万円引き。これに釣られてついつい。
しかし 1段階:5時限、2段階:7時限 の教習をこなすのに入校手続きから1ヶ月半は長かった気がする。申込みのタイミングなのかな。

学生時代に中型二輪や普通車の免許を取りに行って以来ほぼ30年ぶりの自動車学校。当時、卒検コースをおぼえるのに苦労した記憶が無いのだけど今回はちょっと大変だったかも。

教習開始から卒検まで一本橋が苦手な状況が変わらず、ここでも衰えを感じた...
卒検で一本橋から落ちるかと思ったけど、何とか持ちこたえ。落ちそうになるとアクセルを開けるからタイムは(以下略

普段バイクに乗っていてあまり気にしたことのない低速でのバイクの扱いが難しくて勉強になった。

春になってホントにバイクを買い替えるのかな。1ヶ月半前、免許を取ろうと決心した理由は何だったのか既に朧げ。なんとなくだった？大丈夫か、俺。

Olasonic 卵型スピーカ

薄型テレビに買い替えた当初、音質が悪すぎてうんざり。うんざりしたまま放置していた。
今更なんだけど、テレビの音質を改善する小型スピーカのセットを購入。
ちっちゃいスピーカ、頼りない重さのアンプ部、こんなんで大丈夫か？と思ったものの設置して聴いてみた。

コスパ最高。テレビの光デジタルの他、青歯レシーバをアナログ接続してタブレットから音楽再生出来るようにした。
小音量再生システムの出来上がり。

満足度はかなり高いが、音量のコントロールがテレビのリモコンからできれば100点か。

北海道航路

8日、お盆の北海道航路フェリー争奪戦。
今年は予約開始の9:00に予約サイトの「予約」ボタンが受け付けられたにも関わらずキャンセル待ち。むむ。
次善策でその日の夜に出航する便(新潟→苫小牧)を仮予約→精算→予約。

8日の仮予約は10日までに精算をしなければ取消し。
仮予約から精算しなかった人が居たらしく、キャンセル待ちが受け入れられた！
新潟→小樽の予約完了。
今度は帰路の争奪戦が待っている...


帰路、小樽港発のフェリーに乗るときにいつも泊まっていた「小樽グリーンホテル」はスマイルホテルになっていた。
小樽グリーンホテルは3,900円で宿泊できた記憶があるのだけど、5,300円になっており。インフレ率は2%どころじゃないｗ

四国ツー

5/2
松本→中津川(R19)
→和歌山(高速)
小牧、岐阜羽島あたりでやや渋滞。京滋バイパスや阪和道は渋滞なし。
6:30頃の出発で15:00前には和歌山に着いた。
和歌山港で明日のフェリー乗船券が買えるか尋ねたけれど、やはり二輪は当日発券のみとのことだった。
















5/3
和歌山港→徳島港(フェリー)
→室戸岬→高知
5:30のフェリーに乗るため3:00に起床。
二輪は20～25台しか載せない、しかも当日発券のみ。フェリーは5:30の次8:30。早めの行動が吉であろうとは思うものの3:00起床は辛い...
4:00前にフェリーターミナル着。先着しているバイクは2台。もうちょっと遅く出てきても良かったかも。
4:30に発券開始。乗れた。
徳島港に着くと霧雨その後弱雨。午前中は雨が降らない予報だったのに。
室戸岬に着く前に雨上がる。室戸岬はすかっとしない晴れ。
桂浜に向かう途中から雨。
高知パレスホテル、GW価格で高かったけど200mほど離れた駐車場との間をタクシーで送迎。そこまでしてくれるか！接客態度が素晴らしくて良いホテル。
また高知へ行くことがあるのかどうかアレだけどまたお世話になりたい。
雨が降り続いていたので夕食は外へ出ずホテルのビュッフェを利用。生ビールが特別価格250円。バリュー。素敵。

5/4
高知→須崎→四国カルスト→松山
出発時、雨。午前中は雨予報。須崎に着く前、海岸線を走っているうちに晴れ。
四国カルストは今回最大の目的地。薄曇りで助かったよ。
松山に入る峠の手前で雲行き怪しくかっぱ装着。峠は濃霧。松山に降りたら晴れ。
20年くらい前に松山に行きながら行くことが出来なかった松山城に行けてモヤモヤ解消。
その時に砥部焼の湯のみを買った記憶があり、再度求めるべく松山の繁華街(大街道)をウロウロするも見当たらず。あのときはどこで買ったのだろう。一六タルトも同じ店で買ったような気もするんだけど、いかにもお土産屋さんなお店が見つからなかった。

5/5
松山→今治(下道)→尾道(しまなみ海道)→敦賀(高速)
500kmほぼ高速。これは修行だ。
尾道でしまなみ海道を降りたら渋滞。高速に乗りなおして2度自然渋滞。
敦賀について渋滞情報を眺めると神戸付近から彦根あたりまで渋滞。
遠回りでも今回のルート選択が良かったと思われる。
しまなみ海道もそうだけど本州-四国間の橋は見ごたえがある。よくあんなもの作れるよな。

5/6
敦賀→米原→中津川(高速)→松本(R19)
14:00から山雅のテレビ放送があるなと思いながら帰宅。13:00前には着いた。
渋滞無し。

蕎麦！バイク！

日曜日に今季初バイク。
4人で美麻まで蕎麦を食べに行って来た。
120kmほどの行程を約6時間。どんだけ休んでるんだｗ
もっと暖かい天気になるんじゃないかと思ってたけど、ずーっと薄曇りで寒かった。最高気温17℃くらい。コンビニは暖房入ってた。

今季からヘルメットをエアブレ3に。軽いヘルメット。内側へ風の巻き込みが多いような気がするけど、こんなものなのかな。
この日4人全員がカブトのヘルメット。局地的にブーム来てるｗ

胃腸炎！

先週末、スキー部の仲間とその友達とで志賀/木島平へ1泊2日で出かけてきた。
温泉宿いいねぇ。志賀のスキー場に隣接したホテルに泊まるよりずっといい。ってゆーか普通にいい。
木島平には初めて行ったのだけど、いいスキー場！横に広くて長い中斜面。最上部のチャレンジな斜面は疲れただけだったけど、深雪の日には最高なんじゃなかろうか。
また行きたいスキー場。

木島平からの帰路、寒気がして冷や汗が...なんか体調悪くなってきたぞ...と思っていたところでゲロゲロ/ピーピー。
急性胃腸炎ってやつですかい。今世紀最大に体調悪いぞ。最悪。
月曜の朝、医者に行った後は火曜日まで寝たきり中年。

何日も仕事を空けるわけにもいかず、もう1日くらい休みたいなと思いつつも水曜日に出社。
保菌者扱いであるので、事務所はそのような体制を敷いて迎えてくれた。ご迷惑をお掛けしすみません。
少なくとも来週いっぱいはこんな感じか。

スキーはマイナースポーツ

僕らのスキー部のメンバーは随分減ったのだけど、それってスキー人口の推移に対してどうなの？と思ったので調べてみた。暇だね。

スキー人口のピーク
1,860万人(1993年)

直近のスキー人口
560万人(2012年)

2012年時点のスキー人口はピークの30.1%。僕らのスキー部はトレンドに乗ってる気がする！そうなんだな～。


で、いつの時点でのデータなのか不明だけど他のスポーツの人口と(2012年時点の人口だと勝手に仮定して)比較してみた。

(   )内は日本の人口に対する割合。実施率と言えるか。

・ボーリング    1,900万人(14.9%)
・水泳            1,300万人(10.2%)
・ゴルフ        1,200万人(9.4%)
・バドミントン    930万人(7.3%)
・卓球            900万人(7.1%)
・サッカー        750万人(5.9%)
・野球            730万人(5.7%)
・スキー＠2012    560万人(4.4%)
・スキー＠1993    1,860万人(14.9%)

日本の人口
2012年：12,761万人     1993年：12,480万人

スキーが1993年にはボーリングと肩を並べるほど気軽なレクリエーションだったとは驚き。
ボーリングはマイボール、マイシューズを持っている人は少数派な印象がある。それに対してスキーはその道具を自分で持っている人が多い気がする。スキー道具はなかなか高価なのに。

高価な道具を揃えてまでやる人が多かったスキーが凋落した原因って何だろうね。
スキー"産業"に関わる方々は原因を究明して対策しているのだろうけど、上向かないのは何か覆せない根本的な問題があるのか？日本人の特性が変化した的な。

20年くらい前、栂池あたりでペンションを経営していた人を知っていた。この人達は冬の間ペンションで稼いで、夏の間はホントに毎日遊んでた。そんな時代があった。